Étonnant !

Le terme convient bien pour décrire le Gilera GP 800. La surprise s'installe au premier regard, de par les lignes impressionnantes, dynamiques et minimalistes qui puisent leur inspiration dans la tradition motocycliste italienne. La partie cycle se compose d'un solide cadre tubulaire en acier qui reçoit un moteur bicylindre en V calé à 90°, à 8 soupapes et refroidissement liquide. Avec une puissance de 75 chevaux à l'arbre et un couple de plus de 76 Nm, le Gilera GP 800 n'est véritablement comparable à aucun autre scooter du marché.

Technologie

L'ensemble du projet Gilera GP 800 a été conçu, mis au point et produit pour faire de ce véhicule le roi incontesté de la route. Chaque détail stylistique, chaque caractéristique technique témoigne d'un projet révolutionnaire, élaboré autour du tout premier bicylindre en V pour scooter, qui positionne d’entrée de jeu le Gilera GP 800 en leader de sa catégorie. La transmission finale s'effectue par courroie, tandis que le gros bras oscillant en aluminium est ancré à un monoamortisseur hydraulique, monté sur le côté en position horizontale avec 7 positions de réglable en précharge du ressort. La fourche, en aluminium également, dispose de tubes de 41 mm de diamètre. Les roues (de 16" à l'avant chaussée d'un pneu de 120/70 et de 15" à l'arrière chaussée d'un pneu de 160/60) assurent une adhérence et une précision de direction dignes d'une moto.

La puissance de freinage est assurée à l'avant par deux disques en acier de 300 mm, pincés par deux étriers flottants Brembo à deux pistons, et par un disque de 280 mm à l'arrière.

Habillage

Le traitement des surfaces, radicalement innovant pour un scooter, alterne les zones concaves et convexes, tandis qu'une étude minutieuse des reflets confère à l'ensemble un dynamisme très personnel. Le train avant, comme prêt à fendre l'air pour mieux attaquer la route, tranche sur l'arrière effilé, qui témoigne de la maniabilité de la machine. Entre les deux, le carénage bien enveloppant offre au pilote une protection appréciable. 

Le style exclusif du GP 800 se retrouve au niveau des détails, du guidon en aluminium à la sellerie, en passant par les jantes alu à bâtons concaves et le bras oscillant en alliage léger, une finition qui relève de la meilleure tradition italienne.

À l'assaut de nouvelles routes

Le Gilera GP 800 a été conçu pour ceux qui recherchent les performances et les sensations de conduite que seule la moto était jusqu'alors capable d'offrir, sans renoncer pour autant à la commodité du scooter.

À son guidon, les trajets en ville se transforment en expérience nouvelle, tout aussi gratifiante qu'excitante. En véritable scooter, il s'avère idéal au quotidien grâce à sa maniabilité, sa transmission par variateur associée à un frein moteur efficace, son ergonomie parfaite et son haut niveau de confort garanti par le tablier très protecteur et le volume du coffre sous la selle, qui permet de ranger un casque intégral.

Mais ce sont surtout les performances exceptionnelles du Gilera GP 800 qui déterminent vraiment sa polyvalence hors pair. Avec des niveaux de puissance, de vitesse et d'accélération sans équivalent pour un deux roues à transmission automatique, le conducteur n'hésitera pas à s'aventurer bien au-delà des limites de la ville. De fait, de nouveaux horizons s’ouvrent avec le moteur et la partie-cycle du GP 800 et les déplacements sur moyenne-longue distance deviennent une véritable partie de plaisir.

Qu'il s'agisse d’une virée à la plage par l'autoroute, d’une balade sur une route escarpée de montagne ou d'une promenade au milieu des collines, le Gilera GP 800 vous emmènera là où aucun scooter n'avait jamais encore osé poser les roues…